近日,由中歐協會智能網聯汽車分會主辦的 2025智能駕駛眾測挑戰 在上海啟動。活動通過車控CHEK智駕記錄設備對特斯拉FSD、地平線HSD、華為ADS等國內外高階智駕係統開展真實道路測試,並同步發布全國首份《2025春節智駕眾測報告》,以超10,000公裏實測數據重塑智能駕駛評價體係。
在2月28日核心測試中,搭載地平線HSD的測試車全程僅觸發少量接管,危險接管次數為參測係統最低。同濟大學汽車學院教授朱西產在活動上表示: 今天的四輛車,表現最好的是地平線的SuperDrive,最差的是特斯拉FSD。 其指出,HSD的擬人化博弈能力、狹窄場景脫困技術已形成差異化優勢。
特斯拉FSD則因本土化適配問題暴露短板,測試中出現 誤闖紅燈 侵入非機動車道 路口決策失效 等多次危險接管。微博智駕大V 影總Tim 分析稱: FSD在橫向與縱向控製維度展現出紮實功底,但百度地圖適配缺陷及對中國混合交通場景的響應生硬,導致其實際表現受限。 測試數據顯示,國產智駕方案平均危險接管裏程已達特斯拉FSD的2.3倍。
作為本次評測的技術底座,車控CHEK智駕記錄設備通過多模態數據融合開創評測新標準。該設備整合視覺識別、運動感知及駕駛員生理數據,結合深度學習模型實現智駕行為量化分析。據《2025春節智駕眾測報告》披露,其數據采集已覆蓋全國24省市30餘種複雜場景,為行業提供首個用戶眾測數據庫。
在很短的眾測裏程數據上,特斯拉FSD與國內頭部係統的差距已顯現。 車控CHEK合夥人肖坤強調,國產智駕係統需通過更大規模真實路測持續優化。華為ADS憑借 全國端到端類人智駕 能力,Momenta方案憑借激光雷達+OrinX配置,均顯著優於特斯拉FSD的多次危險接管+違章記錄。
當前中國智能駕駛已形成完整產業鏈:地平線HSD作為國內首個軟硬協同全棧方案,其征程6P芯片與HW4.0相當的算力支撐起 無導航漫遊 等創新功能;華為ADS 3.2版本實現 車位到車位 全自動化;Momenta方案通過數據閉環驅動在多主機廠加速落地。相較之下,特斯拉FSD受限於數據合規壁壘及HW3.0硬件普及率,其6.4萬元城市智駕套餐尚未實現泊車場景全覆蓋。
中歐協會智能網聯汽車分會負責人表示,本次眾測標誌著行業進入 數據驅動體驗優化 新階段。隨著10,000公裏級實測數據庫建立,中國智能駕駛產業正從技術驗證轉向標準輸出,推動消費者認知從 選車型 向 選智駕係統 升級。