高空作業車套定額【高空作業車租賃】

发布时间：2025-07-05 08:10:56 来源：河南郑州登封市

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&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;1;;;;1;;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;1;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;港城大路全長&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;.0;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;米，本工程籌備綠線遏製寬窄&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0米，紅線遏製寬窄;;&#;;0;;9;;;;;&#;;0;;9;;;米，規範橫斷麵布形型式為：&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;00米（綠線）=&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;.;;&#;;0;;9;;;米綠化帶+&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;&#;;0;;9;;;米(便道)+;;&#;;0;;9;;;米（非靈活車道）+&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;&#;;0;;9;;;米（綠化帶）+&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.;;&#;;0;;9;;;米(跑道)+;;;0;;;米（綠化帶）+&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.;;&#;;0;;9;;;米(跑道) +&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;&#;;0;;9;;;米（綠化帶）+;;&#;;0;;9;;;米（非靈活車道）+&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;&#;;0;;9;;;米(便道) &#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;.;;&#;;0;;9;;;米綠化帶。四幅路型式，機分外離。

&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;

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直徑&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;

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直徑&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;

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&#;&#;;0;;9;;;;0;;;2;;;9;0;;&#;0;0&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;0;;;;0;;;&#;;0;;8;7&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;;;0;;;&#;;0;;9;;99;&#;0;9&#;;0;;9;;0;;2;;;;

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&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0鍍鋅鋼管

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;

&#;0;0&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;;0;;&#;&#;;0;;9;;2;;890;&#;&#;;0;;9;;0;;0;;;&#;;0;;9;;1;;;&#;0;;&#;;0;;9;;1;;&#;;0;;9;9;&#;0;&#;;0;;9;2;;;;0;;;;0;;;&#;0;1;;1;;&#;;0;;9;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;1;;02;;9;&#;;0;;;&#;;0;;9;;;&#;0;;&#;;0;;9;;1;;;;;0;;;&#;;0;;8;;&#;0;999;0;;&#;0;7;0;;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;&#;0;7;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;

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直徑&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00&#&#;;0;;9;09;

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直徑&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00&#&#;;0;;9;09;

&#;&#;;0;;9;;871;;;0;;&#;0;&#;;0;;9;;;0;;9&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;2;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;1;;;&#;&#;;0;;9;;2;;88;;0;;;&#;&#;;0;;9;;;;0;;89;0;;&#;&#;;0;;9;;9;&#;;0;;9;;87;&#;0;7&#;;0;;9;2;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;1;;;0;;

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&#;;&#;;0;;9;;;0;. 路途交通訊號燈樹立與安置典型（gb&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;;;0;;;-&#;;&#;;0;;9;;;0;00;;;0;;;）

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;. 路麵標線塗料（jt/t&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0-&#;;&#;;0;;9;;;0;00&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;）

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;. 路途交通反光膜（gb/t&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;-&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;）

;;&#;;0;;9;;;. 都會路途交通標記及標線樹立典型（gb;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;-&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;）

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;; 交通工程本領訴求&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、交通標記規則上應獨立立杆，簡直場所應按照路途交通標記標線立體圖上樁號，路途特性點場所樹立。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、交通標記板的好多安排，形狀尺寸，圖案尺寸。板麵中國字尺寸，版麵臉色，資料采用和板後加固情勢簡直訴求應參照國度規範中相關規則實行。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、交通標記訴求

（&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;）好多尺寸決定如次:

勸告標記三角邊長;7;0c&#&#;;0;;9;09;

明令標記圓形直徑&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0c&#&#;;0;;9;09; 三角邊長;7;0c&#&#;;0;;9;09;

引導標記圓形直徑&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0c&#&#;;0;;9;09; 正方形;7;0c&#&#;;0;;9;09;

指路標記穿插街口標記板麵為矩形形,中國字字高&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;～;;&#;;0;;9;;;0c&#&#;;0;;9;09;

（&#;;&#;;0;;9;;;0;）按照國度規範《路途交通標記和標記》與《視覺旗號外表色》中相關規則:

&#;0;&#;;0;;9;;0;;;0;;0;&#;0;&#;;0;;9;1;;78;&#;0;7&#;;0;;9;2;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;1;;;0;;&#;0;2;;;;0;;91;;;&#;;0;;02;;;0;9;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;0;;0;1;;;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;9;;0;;;&#;0;881;;8;&#;;0;;02;;;;0;;;&#;;0;;9;;;&#;0;;;0;;;0;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;;0;;0;89;&#;;0;;02;;1;;7;&#;&#;;0;;9;;700;0;;&#&#;;0;;9;;0;;0;89;&#;;0;;02;;1;;7;&#;0;;0;;0;9;;0;;;&#;0;2;;2;;92;;;;1;;;&#;;0;;9;;07;&#;0;2;;&#;;0;;9;;0;2;;;&#;0;0&#;;0;;9;92;;;&#;0;7&#;;0;;9;2;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;1;;;0;;&#;0;2;;;;0;;91;;;&#;;0;;02;;;0;9;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;0;;0;1;;;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;9;;0;;;&#;0;881;;8;&#;&#;;0;;9;;0;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;0;;;0;;;0;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;;0;;0;89;&#;&#;;0;;9;;;0;001;;;&#;0;;0;;0;80;&#&#;;0;;9;;0;;0;89;&#;&#;;0;;9;;;0;001;;;&#;0;2;;;;0;;2;;;;0;;;&#&#;;0;;9;;0;;0;89;&#;;0;;02;;1;;7;&#;0;;0;;0;9;;0;;;&#;0;2;;2;;92;;;;1;;;0;9;0;;&#;0;;0;;0;9;;0;;;&#;0;2;;2;;92;;;&#;0;;0;7;&#;;0;;9;;9;&#;0;2;;;;0;;2;;;;0;;;;1;;;&#;;0;;9;;07;&#;0;;;0;;;&#;;0;;9;;;;0;;&#;;0;;9;;&#;0;;&#;;0;;9;;1;;2;;2;;;&#;0;7&#;;0;;9;2;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;1;;;0;;&#;;0;;02;;;0;9;&#;0;2;;;;0;;91;;;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;0;;0;1;;;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;9;;0;;;&#;0;2;;;0;;0;;0;;&#;&#;;0;;9;;2;;9;;0;;&#;;0;;9;;&#;0;881;;8;&#;&#;;0;;9;;;;0;;;0;1;;;&#;;0;;9;;;&#;0;;;0;;;0;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;;0;;0;89;&#;&#;;0;;9;;0;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;0;;0;;0;9;;0;;;&#;0;2;;2;;92;;;;1;;;&#;;0;;9;;07;&#;0;1;;;&#;;0;;9;;1;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;2;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;1;;;&#;0;7&#;;0;;9;2;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;1;;;0;;&#;0;2;;;;0;;91;;;&#;;0;;02;;;0;9;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;0;;0;1;;;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;9;;0;;;&#;0;2;;;0;;0;;0;;&#;&#;;0;;9;;2;;9;;0;;&#;;0;;9;;&#;0;881;;8;&#;&#;;0;;9;;;;0;;;0;1;;;&#;;0;;9;;;&#;0;;;0;;;0;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;;0;;0;89;&#;&#;;0;;9;;0;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#;0;;0;;0;9;;0;;;&#;0;2;;2;;92;;;&#&#;;0;;9;;0;;0;90;

（&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;）交通標記上筆墨莫大依照計劃行車速率決定，中英文莫大比為&#;;&#;;0;;9;;;0;：&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;。

（&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;）標記板資料沿用鋁合金板,或沿用擠壓成型板,用&#&#;;0;;9;09;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0螺栓貫穿組裝.板厚&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;&#;;0;;9;;;～&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。板表麵積大於即是&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;時，沿用&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;厚薄，板表麵積為&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;～&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;之間，沿用&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;厚薄，板表麵積小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;0;;9;09;&#;;&#;;0;;9;;;0;時，沿用&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。

（;;&#;;0;;9;;;）標記板後沿用型鋁加固,型鋁與標記板之間沿用鋁合金鉚釘貫穿,板厚小於&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;標記板邊際應舉行襟邊加固，標記板與橫梁沿用抱箍貫穿。交通標記板品質應到達國度規範《鐵路交通標記板本領前提》規範中的相關規則。

（;;;0;;;）標記板反光資料沿用高強級反光資料(應適合三級反光膜訴求）。

（;1;;;）標杆資料沿用鋼管，並沿用熱浸鍍鋅處置。標杆的直徑小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;，沿用a&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;焊接鋼管，並適合碳素構造鋼的訴求；標杆直徑大於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;，沿用冷軋無縫鋼管，並適合典型規則。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、大地路途標線臉色沿用黃色或白色實線或虛線。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、車道邊際線沿用線寬為&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;c&#&#;;0;;9;09;的白色實線。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、車道分界限沿用線寬為&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;c&#&#;;0;;9;09;的白色虛線，線段長&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;，間隙&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、導購標線、&#;0;;&#;;0;;9;;1;;2;;2;;;&#;0;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;0;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;2;;2;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;7;2;;;;0;7;、便道預先警告標線等劃其餘線簡直情勢詳見安排圖紙。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;;;&#;;0;;9;;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;1;;;;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;0;1;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;7;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;0;;;0;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、旗號燈訴求

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;）交通遏製沿用設定相位情勢安排。旗號等沿用led發亮辦法，旗號燈必需適合國家標準《路途交通訊號燈》gb&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;1;;;-&#;;&#;;0;;9;;;0;00&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;的訴求，穿插口旗號燈按車道功效樹立，每組旗號燈為紅、黃、綠(箭鏃)三色燈具，附於車道卑劣的懸臂式或立柱式燈杆上，燈杆普通必需安置地線，接地電阻小於或即是&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0歐姆。旗號機密完備多時段、多相位、帶規範rs-&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;通信接口及通信軟硬件的功效，輸入大於或即是&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;路，每路輸入交流電大於或即是;;&#;;0;;9;;;a。

&#;;&#;;0;;9;;;0;）各相位綠燈功夫按照交通流數據決定。行人過街功夫0秒～;7;;7;秒可調；最小靈活綠燈功夫為0秒～;7;;7;秒可調；最大靈活綠燈功夫為0秒～&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;0秒可調；靈活綠閃功夫為0秒～&#;;&#;;0;;9;;;0;0秒可調；靈活黃燈功夫為0秒～&#;;&#;;0;;9;;;0;0秒可調；中國人民銀行綠閃功夫為0秒～&#;;&#;;0;;9;;;0;0秒可調；靈活車晚上可設黃閃或撲滅；一天最多可設&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;時段，具備通信功效。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;）旗號燈的確定地點安置應商量當場情景並滿意泊車視距訴求，旗號燈電源需特意安排，能滿意全天候的遏製訴求。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、交通管線

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;) 各街口均樹立遏製接報井，接報井應樹立在便道上或綠化帶上，接報井之間用;;&#;;0;;9;;;根\u+&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;00玻璃鋼管貫穿，埋深0.;1;;;&#&#;;0;;9;09;(穿插口過街道段沿用鋼管埋置)。

&#;;&#;;0;;9;;;0;) 擺設手井樹立在便道及擺設旁，擺設手井與交控接報井之間用&#;;&#;;0;;9;;;0;～&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;根hdpe\u+&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;;7;0管連通，在便道上或綠化帶上埋深0.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;) 本工程配電體例接地，弱電體例接地，防雷接地沿用共同接地體，接地電阻訴求小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0歐姆。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、交通遏製箱配電體例

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;) 交通遏製箱電源由鄰近箱變交控配電回路引接，交通訊號燈由交通遏製箱引接。

&#;;&#;;0;;9;;;0;) 交通遏製箱配電體例沿用tn-s體例，並在每&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;交通遏製箱處反複接地，反複接地電阻不大於&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;歐姆。

&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0;;;0;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、創造健康構造組織及各項規定軌製

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、擬訂圖紙會同審查、圖紙交底軌製。在正式動工之前，名目司理部本領部、工程部等相關職員刻意核查圖紙，加入由業主構造的圖紙會同審查、圖紙交底聚會，會中決定的實質產生動工文獻，進而盡管縮小圖紙上的疑義，保證工程成功舉行。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、擬訂參觀軌製。對勞務隊及重要資料供給商要過程參觀後決定，過程歸納評選，最後選定及格、合意的分包方供貨。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、處事力構造及啟發

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、按照總體動工進度安置以及動工功課安置，提早構造各專科動工職員進場，舉行品質、安定及文雅動工等上麵培養。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、提早構造一切加入動工的職員進修動工本領典型及品質規範，使之流利控製操縱工藝及動工本領重心。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、本領籌備

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、動工丈量

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、平麵定位

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&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、高程測設

高程測設由一動工程度點抄出各樁點高程，並盡大概製止轉站度數，再核驗各樁點的對立高差能否同安排高程差值符合，結果以加設的動工程度點驗測樁點中大肆兩&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;。之上每一辦法如有不對格或差值過大者，登時查明因為並列測直至及格。每一步放線材料、驗測值均以書麵型式生存。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、材料的整治與搜集

&#;0;092;;&#;;0;;9;;&#;0;;&#;;0;;9;;2;;;;;0;;;&#;;0;;8;;&#;0;;&#;;0;;9;;1;;&#;;0;;9;9;&#;&#;;0;;9;;0;;0;;71;;;&#;0;&#;;0;;9;&#;;0;;9;1;;&#;;0;;9;;&#;0;1;;9;0;8;;1;;;0;9;0;;&#;0;;0;;&#;;0;;9;;;;0;;;&#;;0;;9;;;&#;&#;;0;;9;;1;;;0;0&#;;0;;9;;&#;0;2;;;&#;;0;;9;;77;&#;0;2;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;0;;8;;&#;;0;;02;;;0;9;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;2;;;&#;0;&#;;0;;9;&#;;0;;9;;0;;&#;;0;;9;;;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;1;;;0;;&#;&#;;0;;9;;2;;2;;&#;;0;;9;7;&#;0;&#;;0;;9;;;0;;1;;0;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;0;;8;9;&#;0;;0;;0;9;;0;;;;1;;;0;9;0;;&#;0;71;;99;&#;0;;0;8;0;1;;;&#;0;01;;70;&#;0;;0;909;&#&#;;0;;9;9972;;;&#;&#;;0;;9;;7;&#;;0;;9;;;0;7;&#;0;;;;0;;;&#;;0;;8;81;;;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;1;;;0;;&#&#;;0;;9;;0;;0;90;&#;0;881;;8;&#;0;0;;0;;;;0;;1;;;&#;&#;;0;;9;;1;;70;&#;;0;;9;;;&#;0;;;0;;0;&#;;0;;9;;7;&#;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;0;;;0;;;&#;;0;;9;;;&#;0;;&#;;0;;9;;;;0;;;&#;;0;;9;;2;;;&#;&#;;0;;9;;001;;0;&#;0;;;0;;;;0;;;;;0;;;&#;;0;;8;;&#;0;2;;;;0;;;;0;;8;&#;0;;;;0;;;&#;;0;;8;09;&#;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0;0;&#;;0;;9;;&#;0;8;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;0;&#;0;2;;&#;;0;;9;78;&#;0;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;8;;0;;;&#;0;7;0;8;;0;;;;1;;;0;9;0;;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;80;&#;0;77&#;;0;;9;;;0;;;&#;0;&#;;0;;9;;0;01;;;&#;0;;;0;;0;&#;;0;;9;;7;&#;0;2;;&#;;0;;9;78;&#;&#;;0;;9;;1;;;0;0&#;;0;;9;;&#;0;8;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;0;&#;0;2;;&#;;0;;9;78;&#;0;;0;2;;;&#;;0;;9;;1;;;&#;0;;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;&#;0;1;;9&#;;0;;9;8;&#;&#;;0;;9;;;0;;0;&#;;0;;9;8;&#;0;72;;2;;1;;;&#;0;;0;1;;77;&#;0;&#;;0;;9;1;;78;&#;&#;;0;;9;;91;;&#;;0;;9;&#;;0;;9;;&#;0;&#;;0;;9;9;&#;;0;;9;;;;0;;;&#;0;&#;;0;;9;2;;;;0;;;;0;;;&#;&#;;0;;9;;1;;079;&#;0;2;;2;;80;&#;&#;;0;;9;;1;;;&#;;0;;9;;1;;;0;;&#;&#;;0;;9;;2;;2;;&#;;0;;9;7;;1;;;0;9;0;;

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41;1;;2622;6914;場功夫

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名目司理：藤磊名目總工程師：王樹鑫

安定員：李鑫動工員：劉晶樹

質量檢驗員：樊亞龍丈量員：劉誌廣

&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;1;;;;1;;;;&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;;&#;;;0;;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#;;;0;;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、動工進度安置

開始，標記牌普通動工，每天可實行普通方量&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0立方安排，在普通動工的同聲立柱、版麵在專科公司消費小組動工，平衡每天可加工立柱&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;t，版麵&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0㎡。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、引導牌標記牌動工過程：

丈量放樣、基坑開挖、普通創造、製模綁紮鋼骨、澆注砼、拆沙盤保護、立柱創造、版麵創造、標記安置。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、動工本領

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、標記定位與樹立

在標記動工中常常會展示普通與立柱的安置觀點難以普遍的情景，更加是雙柱式和門架式標記更為超過，兩&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;普通之間的間距和重心距展示略微的缺點，將會引導門架標記橫梁沒轍安置和雙柱式標記安置觀點偏微等重要成果，對準那些感化總體品質的要害之處，咱們也采用了如次的提防辦法。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、對雙柱式標記提防遏製兩&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;普通的重心線，更加是兩&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;普通莫大不普遍時，必需沿用垂直線直尺穿插丈量，以保證普通重心線重合精度缺點不勝過&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、在創造門架標記普通時要中心遏製普通之間的間距和重心軸線，應先將門架橫梁的本質規格尺寸數據舉行精確丈量，按照此數據為按照決定普通間距，必需將標記普通的間距缺點遏製在;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;以內，將兩普通的重心軸線缺點遏製在&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;以內。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、依照動工圖紙訴求定位和樹立，安置的標記與交通流向成直角，在弧線工務段，標記的樹立觀點由交通流的前進方從來決定。懸臂、門架標記沿筆直軸向後歪斜&#;;&#;;0;;9;;;0;°。對於路側標記，標記板內緣距路緣石邊際不得小於&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、普通動工

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、按照安排圖紙用全1449;ࠗ6;定位放樣，定出基坑場所。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、按安排圖紙放出基坑大樣，開挖後應到達圖紙所示的巨細和深度，如有擾動的開挖麵，加大開挖量，到達安排規則訴求。雙柱普通不許同聲動工。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、基坑驗收及格後，發端澆築相映番號和厚薄的砼墊層，而後支外露局部及基坑頂以次&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;c&#&#;;0;;9;09; 沙盤，安置、綁紮結構鋼骨，綁紮定位地腳螺栓。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、沙盤、鋼骨經濟監察理工科程師驗收及格後，發端澆注c&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;砼，澆注時間層搗實，並要振搗平均，基座頂部抹平，砼到達&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;;&#;;0;;9;;;％強度後拆模。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;.;;&#;;0;;9;;;、派專差保護砼普通。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;.;;;0;;;、回填土分層夯實，並與邊際大地齊平。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、標記牌立柱動工

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、在標記牌標記立柱動工時，對於設在綠化帶上的標記，按照地方場所的本質地勢決定，路側

單、雙柱標記，其板麵底邊與路緣石外緣高差不小於&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;，板麵內邊際距路緣石外緣不小於&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;；懸臂式、門架式標記，其板麵底邊距路麵莫大不小於;;&#;;0;;9;;;.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、立柱及橫梁按照圖紙安排訴求，創造防雨帽。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、在鋼材熱鍍鋅前，鑽孔、衝孔和焊接實行後，一切的貫穿件和附加件應符合標記安置訴求，並適合《路途交通標記和標線》（gb;;&#;;0;;9;;;;1;;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;7;）附錄e 的訴求。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、普通砼強度到達訴求後，並獲得監理工科程師的審查批準後，安置維持構造。門架橫梁加工日依照圖紙訴求預先預拱，預拱度為;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;，懸臂預拱度為&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;&#;;0;;9;;;、鋼維持構造立柱、法蘭盤、抱箍及貫穿螺栓等鋼構造均沿用熱鍍鋅處置，螺栓、螺絲母等貫穿件的鍍鋅量為&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;0g/㎡,其他均為;;&#;;0;;9;;;;;&#;;0;;9;;;0g/㎡。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;、立柱安置所需重要擺設及安置工藝：&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;t 吊車一輛，&#;&#;;0;;9;;92;;;;0;;0;&#;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;;1;;;;0;;;&#;0;&#;;0;;9;&#;;0;;9;1;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;1;;1;;02;;;&#;&#;;0;;9;;2;;1;;1;;;;0;;;一輛，輸送車一輛。對於雙柱和單柱，咱們安置立柱鍍鋅結束後，輸送車徑直把立柱運到工地，用&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;t 吊車安置在相映樁號的普通上；對於單懸，將板麵恒定在立柱和橫梁上後，再一道安置。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、標記版麵創造

交通標記版麵包車型的士創造開始舉行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鑽眼、鉚接標記版麵，而後對鉚接好

的標記版麵舉行蕩滌，過程太陽的晾曬，結果對版麵舉行處置；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝籌備裝船，運往工地安置。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、交通標記的形勢、圖案和臉色莊重依照《路途交通標記和標線》（gb;;&#;;0;;9;;;;1;;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;7;）及圖紙的規則實行，一切標記上的中國字、華語拚音假名、英筆墨、阿拉伯數字適合《路途交通標記和標線》（gb;;&#;;0;;9;;;;1;;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;7;）的規則，不沿用其它字體。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、標記的邊框外緣應有襯底色。其襯底的臉色和襯底邊的寬窄均按規則舉行創造。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、標記板適合《鋁及鋁合金板材的尺寸及缺點》（gb/t&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;）的規則，依照《路途交通標記和標線》（gb;;&#;;0;;9;;;;1;;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;7;）附錄e 及圖紙的規則舉行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板麵鉚接好。適合《鐵路交通標記板本領前提》（jt/t&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;;7;-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;;&#;;0;;9;;;）的規則。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、標記板在剪裁或切割後邊際一律、正直、沒有毛刺，尺寸缺點遏製在±;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;以內，外表無鮮明皺紋、凹痕、變形，每公畝範疇內的平坦度小吏小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.;;&#;;0;;9;;;、對於巨型指路標記，咱們盡大概縮小分&#;0;;0;;;;0;;;0;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;;7;;1;;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;，最多不勝過&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;; &#;0;;0;;;;0;;;0;0;;。標記板的拚接沿用對接，接縫的最大間歇小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;，一切接縫用背襯鞏固，背襯與標記板用鉚釘貫穿，鉚釘的間距小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;,背襯寬窄大於;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;，背襯資料與版麵板材溝通。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.;;;0;;;、標記板背後沿用氧化處置，使其外表形成暗灰色、不反光。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.;1;;;、粘貼反光膜時在溫度&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;℃～&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;℃、濕度小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0％的情況中貼在過程乙醇清潔、脫脂、磨麵處置的鋁板上，不沿用細工操縱或用溶劑激活粘結劑，在標記外表的最外層塗養護層。貼反光膜不行製止展示接縫時，運用上側膜壓下側膜，拚接處有&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;～;;;0;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;的臃腫局部，以防滲水，貼膜時自一端向另一端蔓延，邊貼邊拆下膜後封層，並用壓敏貼膜機壓實、平坦、無任何皺折、氣泡和破壞，板麵不得有回歸曲射不平均及鮮明的臉色不平均。將用水腦刻字機刻成的筆墨，按圖紙規則事前放樣場所貼於板麵，並使其場所精確、精細、平坦、無歪斜、皺折、氣泡和破壞。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;、創造標記板的鋁合金板厚薄，按安排圖和典型規則創造，標記板的總品質不承諾展示對標記構造的力學本能計劃倒黴的情景。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;.;7;、標記板形狀尺寸，其長度和寬窄的承諾缺點為0.;;&#;;0;;9;;;%，標記板的&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;端麵應彼此筆直，其不筆直度不應大於±&#;;&#;;0;;9;;;0;°。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;&#;;0;;9;;;、積聚和輸送

標記牌板麵創造結束後，沿用包裝紙包嚴，塑料紙分隔，毛氈捆好，裝船時沿用豎放塞緊，製止在輸送進程中板麵破壞，歪曲。巨型指路標記因為在創造、輸送進程中艱巨較大，在圖紙要乞降監理工科程師的引導下，按照板麵安排的簡直情景，沿用符合分隔的方法來創造，辨別貼反光膜，辨別輸送、安置。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;、安置

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、標記安置場所、構造、板麵應與安排符合。惟有當普通混凝土經;1;;;天保護後，方可在其上頭舉行架設維持和標記。

百般半製品運到當場，所有自檢及格，並經濟監察理工科程師驗收及格保守行安置。將底座法蘭盤安排適合訴求後，將立柱安置就位。立柱豎直度缺點不勝過±&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;/&#&#;;0;;9;09;，運用吊車將標記牌安置就位，並使其滿意安排訴求。路側式標記應盡管縮小標記板麵臨駕駛職員的眩光，在安置時盡大概與路途中線筆直，明令標記和引導標記為0～&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;&#;;0;;9;;;°，指路標記和勸告標記為0～&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0°。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、為縮小標記板麵臨司機的眩光，路側樹立的標記和懸空標記均應適合安排《路途交通標記和標線》（gb;;&#;;0;;9;;;;1;;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;;7;;7;）和動工典型的訴求，即在程度軸和筆直軸目標回旋約;;&#;;0;;9;;;°。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、標記維持構造應按安排訴求創造，在安置前應付各部焊點品質及構造完全性舉行查看，試裝。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、維持安置於混凝土普通上，維持之法蘭盤與混凝土普通的底法蘭盤應程度、密合，地腳螺栓共同妥貼，擰緊螺栓後桁架不得歪斜。在平弧線工務段，為養護未來安置標記版麵與司機視野筆直，應付預埋的法蘭盤舉行符合安排。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;.;;&#;;0;;9;;;、標記板在輸送、吊裝進程中應製止板體和反光膜的傷害。標記板平麵翹曲的承諾缺點為±&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;/&#&#;;0;;9;09;。立柱安置後應與大地筆直，其委曲度不大於±&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;/&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;.;;;0;;;、安置結束後，清掃板麵，請監理工科程師查看一切標記，以決定在白晝和黃昏前提下，標記的表麵、視認性、臉色、鏡麵眩光等能否適合圖紙訴求。

平常情景下，幹線動工每天可實行標線工程量&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;000&#&#;;0;;9;09;&#;;&#;;0;;9;;;0;，導購線每天可實行&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;00-;;;0;;;00 &#&#;;0;;9;09;&#;;&#;;0;;9;;;0;，&#;0;;&#;;0;;9;;1;;2;;2;;;&#;0;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;0;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;&#;;0;;9;2;;2;;&#;;0;;9;;&#;&#;;0;;9;;7;2;;;;0;7;每天可實行;;;0;;;0 &#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、動工工法

標線動工職員分為三組，即路麵清掃放線組、塗料融化拌和組和標線塗布組。動工氣溫普遍在&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0o℃～&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0o℃為宜,情況溫度低於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0o℃時頑強不動工。動工時必需保護路麵枯燥無塵埃。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、路麵清掃放線組：開始運用手推式路麵清掃機廢除路表麵積土、浮塵及妨礙物、塵埃、地瀝青、油汙或其餘無益物資，並按訴求標出導線。標導線有多種辦法，一種是用繩子彈灰線（即彈線包）。此種本領進度較快，簡單，但對標線職員本領訴求高、憑體味保護導線的口角，易出缺點，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保護較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對於百般箭鏃、筆墨普遍沿用之上兩種本領，而對於車道邊際線和分界限可用標線放樣本列車放樣施劃。動工時，咱們將按照體味視簡直情景精巧運用。第二步，用211;;૝1;;ડ1;在導線一側塗布底漆。沿用噴塗辦法較好，底漆寬窄普遍，漆膜平均，附效力也很好。用手刷式時要控製用漆量適中，塗刷平均，不許漏空、纓子。塗布後枯燥;;&#;;0;;9;;;～&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0 秒鍾，用手指頭按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路麵處置結束。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、塗料融化拌和組：將塗料（助劑）加入熱熔71;2;0;中，釜內溫度遏製在&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0 ℃～&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0℃之間，邊融化、邊拌和，莊重遏製好溫度。融化分別好後，為保護較好的標線品質，舉行檢查嚐試。檢查本領是將釜中塗料取樣一些，塗成片狀（厚約&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;;0;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;），使其天然冷卻，枯燥後用手指頭將其委曲，彎到&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;度安排時塗片斷裂為最好。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、標線塗布組：熱熔71;2;0;熔好後的塗料放入劃線儲桶時，必需用鐵篩網過濾。焚燒桶下和劃線器邊的爐火，維持符合的動工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，動工即可發端。劃線時，劃線車按導線塗布，塗布時塗料符合的溫度大概在&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0℃安排。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、動工進程遏製

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、動工前刻意查看動工擺設，保證其平常。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、劃線前，應付籌備劃線的地區舉行路麵查看，路麵劃線地區必需純潔，要不將感化粘結。劃線確當天還要提防氣象情景，當有雨、風、氣象濕潤時不要動工。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、為普及路麵與塗膜的粘結力，須在路麵上先塗鴉底漆。底漆由環氧樹脂、可塑劑、芬芳族溶劑形成。在底漆末枯燥前，不得舉行塗料畫線。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、噴塗時，路途外表要純潔、枯燥，噴漆處事要在白晝舉行。氣象濕潤、塵埃過大時噴塗處事要休憩。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;&#;;0;;9;;;、一切橫向標線、&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;、標記和箭鏃都要運用典型舉行平均塗敷，外表應平坦，濕膜厚薄適合圖紙訴求。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;;;0;;;、標線動工時製止塗料長功夫高溫加熱，以提防塗料變色，熱劣化。塗料遊程不宜過長。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;1;;;、劃人字線時，所運用的胎具要平，以保護胎具與路麵緊緊粘住，使劃出的線邊際一律。在劃虛線時，要保護劃線車行走勻速、直順，劃出的線要場麵。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;、標線塗敷同聲應平均、所有地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;～0.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;kg/&#&#;;0;;9;09;，並按照塗料溫度莊重遏製撒布功夫。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.;7;、標線在動工後，要對其舉行養護，提防傳染和妨害，直到標線充溢枯燥。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0、有缺點的、動工不妥、尺寸不精確或場所缺點的標線均應廢除，路麵應補綴，資料應調換。

一切交通訊號道具源均采用超高亮度led。十足含有行人旗號組的杆體，杆體內必需安置音頻交通訊號器。彈道敷設時應商量到旗號燈、龍門架的場所，製止爆發辯論。未與燈具相貫穿的預留彈道，應做好密封辦法。

燈杆：燈杆完全上有&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;種型式：&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;×;;;0;;;.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;、;;;0;;;&#&#;;0;;9;09;×;;;0;;;.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;、&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;。一切燈杆用鋼管加工實行後整杆熱鍍鋅處置，噴戶外耐用塗，燈臂用同樣的本領加工處置。燈臂與燈杆當場安裝，燈臂與杆頭安裝後表麵光滑。

燈具：為φ&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;00燈具，燈殼前蓋運用&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;厚鋁質資料，臉色為玄色。通明色片運用有抗紫外光pc資料，高透光率，防備等第為ip;;;0;;;;;&#;;0;;9;;;之上。

光源：一切旗號燈沿用戶外超高亮度led燈管，其臉色由自己確定，配光體例應作成無色通明，並不含反光安裝，以提防假表露局麵展示。

接地：電纜為vv&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;×&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;&#;;&#;;0;;9;;;0;做接地線，與遏製電纜同管敷設，與變壓器地網貫穿，再與每支燈杆貫穿。燈杆的防雷接地共通一接地體。地極沿用φ&#;;&#;;0;;9;;;0;0×&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;熱鍍鋅圓鋼。地極與燈杆應真實貫穿，單支地極含（配電箱、遏製箱）小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0歐姆，接地網電阻小於&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;歐姆。

電纜：電纜為rvv;;;0;;;×&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;&#;;&#;;0;;9;;;0;、rvv-&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;×&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;&#;;&#;;0;;9;;;0;從該街口的遏製機（箱）辨別徑直引至各相映燈頭。pvc-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、;1;;;;;&#;;0;;9;;;管埋地敷設時，靈活車道、綠化帶上最高管頂埋地深≥0.;1;;;&#&#;;0;;9;09;，地行人性埋地敷設時最高管頂深度≥0.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;。同一電纜溝裏，養護管與養護管之間的隔絕應≥&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0 &#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。回填時運用細砂（或混凝土）。

普通：電子交通訊號辦法普通沿用c&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;砼當場澆製，普通頂麵低於路牙周結石麵&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;&#;;0;;9;;;0 &#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。當燈杆立好後，在地腳鏍栓頭塗鴉機油，再用軟塑管&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;1;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;1;;;&#;;0;;9;;好，用粘膠帶包紮大後方可回填混凝土。

沙井：在電纜繞圈子、分支處設一&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;沙井，規格為;;;0;;;00×&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00×&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;00（與;;;0;;;00×&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00井蓋作共同）或φ;;&#;;0;;9;;;00×&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;00（φ;;&#;;0;;9;;;00井蓋作共同）。穿插口與穿插口之間用&#;;&#;;0;;9;;;0;×pvc-&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;管貫穿，每;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;～;;;0;;;0&#&#;;0;;9;09;處設一查看沙井，規格為;;;0;;;00×&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00×&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;00（與;;;0;;;00×&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;00井蓋作共同）。沙井用磚砌完後內壁粗批，井蓋要與路麵相平。井內最低層管底與井底頂麵最少隔絕為&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;00&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、動工訴求

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、彈道開挖和回填動工彈道和普通應按動工圖規則的範疇內開挖，並莊重按圖中所示線型和標高或按業主、工程師訴求動工。管溝開挖實行後，須將溝底整平，並敷設一層&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0c&#&#;;0;;9;09; 厚石粉並壓實。回填必需起碼回複到從來大地，回填用砂性土，洋灰寧靜層用路途路麵構造溝通的資料，每層回填均要保護平坦密實。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、路燈杆普通：路燈燈杆普通沿用c&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;混凝土澆築，普通開挖前先用丈量儀器放線，定出普通場所，經複核精確後才舉行普通土方開挖。訴求普通置於原狀土上，基礎裝載力大於&#;;&#;;0;;9;;;0;00kpa，如遇不良地質應舉行基礎處置。普通範圍回填土應按路途便道壓實度訴求處置。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、旗號燈杆防雷運用鋼骨混凝土普通動作接地體，接地φ&#;;&#;;0;;9;;;0;0×&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;熱鍍鋅圓鋼一端用螺絲母恒定在螺杆上，另一端與燈杆普通鋼骨焊接，焊縫起碼善於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;00&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。保證接報盒在各別回路和各自的地線真實貫穿；全路防雷保衛安全接地均貫穿；零線在變壓器處均應反複接地；從變壓器獨立接地芯&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;&#;;&#;;0;;9;;;0; 的公用養護零線至每杆，接報盒等一切電器鐵件外殼均招待地；路燈預埋過街鋼管一端須與接地線真實貫穿. 零線上的反複接地，接地電阻Ｒ≤&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;Ω；工業氣壓風力擺設接地安裝Ｒ≤&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;Ω；凡接地焊接處均刷地瀝青油防腐。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、電纜

交通訊號體例的電纜，將沿用地下敷設，動工時則需安裝硬塑料管，再不穿尖端放電纜。按安排和本質路途計劃電纜長度；有理安置每&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;回路電纜的運用量，縮小中央接洽電纜敷設時要運用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線．電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜品廢除純潔，鋼管出口要運用塑料護口；電纜敷設時不準強拉，拐彎和管口要加設養護墊，提防電纜變形和絕緣皮劃破；沿用熱縮管養護；單相製配線時，應按規則運用色線。

交通訊號遏製電纜辨別貫穿到旗號燈和旗號機的接報柱上，電纜絕緣且無接洽，並用有號子的&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;1;;;&#;;0;;9;;管源代碼再不遙遠的培修。除所需長度外每根電纜線應留足夠量於最鄰近立柱的拉線井內，中國人民銀行燈立柱應留&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;電纜，車道燈立柱應留&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;電纜。在旗號機端，每根電纜應留有&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;長的餘量電纜一律地放於旗號機普通左右的接報井內。連線訴求有充滿的半導體，能保護旗號體例的全負載操縱。放線後每根電纜線尾斷口應獨力密封，提防水份滲透線內。

一切外部非帶電的非金屬元件用銅絲連成一&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;貫串的接地體例，用一絕緣銅絲辨別貫穿至遏製機的接地座。一切埋設在地下的電纜的樹立與安置應使它們在浸水時能貫串運轉而不出妨礙。

傳輸電纜的接洽應坐落接報井內，除所需長度外，傳輸電纜應留有&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;長的餘量電纜安置於井內，接洽應全密封貫穿，防水、防潮，整段電纜不應有其它接洽。在旗號機端，傳輸電纜應留有&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;0;;9;09;長的餘量電纜獨力密封，一律地放於旗號機普通的接報井內，每根傳輸電纜應辨別舉行目標和車道的編號。

&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;;;&#;;0;;9;;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;;;&#;;0;;9;;;;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、運用的資料應適合安排及典型訴求，而且要獲得監理部分的承認。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、運到當場的粘貼反光標記膜的標記，不得有龜裂裂紋、鮮明的劃痕及鮮明的臉色不平均。反光膜在任何一處表麵積為&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0c&#&#;;0;;9;09;×&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0c&#&#;;0;;9;09;的外表上若生存有兩&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;或兩&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;以上頭積大於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;&#;;&#;;0;;9;;;0;的氣泡時，均不承諾安置。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、標記板麵要保護&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;單麵筆直，其不筆直度不應大於±&#;;&#;;0;;9;;;0;°，不承諾有勝過典型訴求的±&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;/&#&#;;0;;9;09;的翹曲。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、安置前要對板麵內的標記、字體、尺寸巨細舉行莊重查看，及格大後方可安置。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;&#;;0;;9;;;、對於標記普通，因為有些標記立於回填的邊坡上，所以要保護普通開挖後的基坑邊際土不被擾動。在普通混凝土澆築進程中要提防混凝土的搗實，以保護混凝土品質。而且要保護預埋件不被挪動。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;;;0;;;、在澆注混凝土時，應提防使底座法蘭盤與普通對中，並將其嵌進普通，基上外表應與普通頂麵齊平，同聲維持其頂麵程度頂麵預埋的地腳螺栓與其維持筆直。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;1;;;、動工結束後，地腳螺栓外露長度宜遏製在&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0～&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;00&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;以內，並對外露局部加以妥貼養護。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;、標記在安置進程中，要對已竣工工程舉行養護，同聲標記處的路緣石、路麵等要用養護物舉行掩蓋，免得惹起傳染和破壞。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.;7;、安置前運到當場的立柱，要刻意查看其內、外徑尺寸、鍍鋅層品質及厚薄，要保護立柱表麵鍍鋅或噴塗平均場麵，不要有花斑局麵。在安置進程中要查看板麵與程度軸或筆直軸的回旋觀點、以及板麵與路途的間距尺寸，若不適合訴求，要準時安排。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0、鋁板拚接後若鉚釘陳跡鮮明，接縫處反光膜易爆發鋸條形缺陷。該處是當場監理中心處置的題目，開始將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭巨細起窩，打入鉚釘後，再用砣子將鉚釘頭磨平，可基礎處置了鉚釘陳跡鮮明的題目。為了提防不準則缺陷，貼膜後不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜報酬割斷成一條曲線。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、因為標記板麵尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會展示氣泡。產憤怒泡的因為主假如鋁板沒有實足淨潔或沒有實足枯燥時就急於貼膜，以及貼膜時沒有莊重靈驗地遏製鋁板濕度。對於已產生的氣泡，辨別采用了抽吸、吹熨、補綴等處置辦法，功效比擬理念。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、下塗劑采用要配係，塗布下塗劑待溶劑蒸發實足時，方可動工。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、隨時控製路麵溫度和緩溫，動工氣溫低時，符合升高熱料溫度，氣溫高時，符合貶低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔71;2;0;或動工車中的塗料過熱，普遍不讓塗料溫度長久維持在&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;0℃之上，但動工時劃線車料鬥中料溫不低於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0℃。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、熱熔71;2;0;中的塗料要拌和平均。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.;;&#;;0;;9;;;、隨時查看動工功效：

提防查看下塗料用量能否符合，太少粘結力不夠，太多會融化底材（地瀝青路麵）；

動工時劃線車料鬥中料溫能否在&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0～&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;0℃範疇內；

標線厚薄能否適合訴求，標線麵撒玻璃珠能否撒布平均，用量能否充滿；

標線表麵和粘結力；標線尺寸能否適合訴求。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.;;;0;;;、在降雨、風速過大或溫渡過高過低時，標線不動工。降雨天應待路麵完全幹透後再舉行標線動工。

&#;;&#;;0;;9;;;0;.;1;;;、標線動工及其運用中的罕見題目及處置方法（表格見次頁）

標線動工及其運用中的罕見題目及處置方法

不良現象

爆發因為

解決辦法

標線粘附塵埃

抗汙性差

資料未熔混好

鞏固物料融化溫度監察和控製

資料高溫性差

應采用合符合地前提的熱熔塗料

限製剝落

大地不純潔

大地有塵埃

掃淨大地

大地未幹透

嚴禁在濕潤。冰凍大地動工

熱熔塗料溫度不夠

未熔至規則溫度

動工板滯要配係完備，要鞏固物料溫度監察和控製，塗料融休後要拌和平均方可運用

大地溫渡過冷

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0oc 以次嚴禁動工，本地表溫度較低時熱熔塗料應熱至下限，塗布器裝備擋風擺設

熱熔塗料過熱

拌和不均

嚴禁運用燒焦資料，維持貫串拌和

標線上有砂眼，針孔

水汽從標線麵上逸出

路麵表幹裏未幹

路麵未幹透嚴禁動工

底漆溶劑氣化

底漆未幹透嚴禁動工

塗料中有硬團粒生存

生料或焦&#;0;;0;;;;0;;;0;0;;劃破標線麵

鞏固物料料溫度監測，要拌和平均

決裂

標線自己分割

資料低溫性差

應按本地氣溫采用符合熱熔塗料

資料未溶混好

鞏固物料的融化溫度監測，要拌和平均

路途自己開裂

標線被外力拉壞

與動工無幹

標線易壓出軌轍

資料太軟

大地溫渡過高

采用符合本地氣溫的熱熔塗料

未幹通車

未準時封路

做好封鎖動工

旗號燈杆基坑開挖前，對基坑開挖場所丈量放線，並請監理工科程師當場批準。旗號燈杆定位由專科丈量職員舉行，保護杆位放線精確，杆坑開挖，順線路目標移位不應勝過安排檔距的;;&#;;0;;9;;;%，筆直線路，不勝過;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。基坑開挖深度缺點不勝過+&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;00&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;、-;;&#;;0;;9;;;0&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;，動工中如展示基坑超挖，按監理工科程師的引導舉行回填和夯實。

旗號燈杆底座沿用當場砼（c&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;）澆築，接地極圓鋼打入安排深度與預埋的地腳螺栓焊接貫串，構成接地體例；焊接長度不小於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;00&#&#;;0;;9;09;&#&#;;0;;9;09;。在監理工科程師監視下對每根燈杆所需接地極&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;;7;;1;;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;舉行考查。丈量接地電阻值，不應大於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0w。若大於&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0w，則減少接地極，直到適合安排訴求為止。得出論斷後按此&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;;7;;1;;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;動工。而後再複測，部分不滿意的加打。

在澆築旗號燈杆普通前，預製地腳螺栓並按安排尺寸焊接成架子置於鋼骨架上；將電纜進線管按圖紙訴求彎製，用細鐵絲恒定於地腳螺栓架上，堵好管口。普通配筋經濟監察理工科程師承認保守行普通澆築，混凝土番號按安排訴求，澆築時用振蕩器振搗密實，並按訴求做好砼試&#;0;;0;;;;0;;;0;0;;。

在旗號燈杆普通動工結束後到達安排強度時，舉行旗號燈杆吊裝。燈杆吊裝前，安置好懸臂並組建好燈具。吊裝燈杆時用&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;t公共汽車吊舉行，設專差引導，保證吊裝及職員安定。

在燈杆組立的同聲，舉行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前由丈量職員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實；舉行回填並夯實前經濟監察理工科程師湮沒驗收及格。每敷設一檔電纜均測一次絕緣電阻，按典型不低於0.;;&#;;0;;9;;;&#&#;;0;;9;09;Ω為及格。敷設電纜時，遏止在兩&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;燈杆之間有任何接洽。

按遏製道理圖接報，提防相線和回道路的接法，適合路燈遏製及三相平穩供電的訴求。

彈道動工結束經查看及格後即舉行溝槽回填。回填土沿用蛙式打夯機分層

夯實。每分段填土層間預留0.&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;0;;9;09;之上的搭接平台。

我公司的《品質畫冊》及《步調文獻》的各項處事規範，對準本工程創造起完備的品質保護體製，動作全部的子體例發展處事。

&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;.&#;;&#;;0;;9;;;0;、品質保護辦法

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、創造品質處置小組。按照本工程的特性及品質訴求，名目部創造以名目司理為組長，總工程師程師為副組長的品質處置小組。分子為各部分控製人及動工隊隊長。品質處置小組控製按期召開品質領會聚會，查看、領會品質保護安置的實行情景，準時創造生存題目，接洽矯正辦法，以激動和矯正名目司理部分屬的品質處置處事。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、組裝老練的工地考查和丈量部隊，裝備進步的儀器擺設。考查和丈量是對工程品質舉行監測和遏製的重要本領，考查是從物理、力學目標上保證工程品質的遏製本領，丈量則是從場所、高程和好多尺寸上保證工程品質的遏製本領。考查和丈量量測部隊的創造，在品質處置體製中具備要害性效率。為保證品質安置目的的實行，本投標人在正式動工之前，開始遴派本領程度高、操縱流利的本領職員，裝備進步的儀器擺設，分兩級組裝強幹的考查部隊和丈量量測部隊。在名目司理部創造考查室、丈量班和監察和控製量測組；工程隊頭等創造考查組和丈量組。考查室控製專項工程考查、原資料嚐試、動工期工察看、“商檢”、“抽樣檢測”等處事；工程隊考查組控製大表麵積動工“盯梢檢驗和測定”。丈量班控製遏製丈量、監察和控製量測、要害修建的定位放樣、“複測”、“抽測”等；動工隊丈量組控製本隊動工中的凡是丈量及“自檢處事”。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、創造質量保證軌製，保證品質目的落實。為了保證工程品質，本投標者在動工前，按照工程樹立的須要，創造起體例完備的品質處置軌製，並在動工進程中莊重實行。那些軌製詳細起來可分為兩類：一類是按照品質處置的須要，對準某些動工步驟和題目徑直創造處置軌製；另一類是因為某些動工和處事步調對保證工程品質具備要害感化，必需將它們“軌製化”。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、動工進程中的品質遏製

⑴ 創造動工前的本領交底軌製。內項工程動工前，必需由主管工程師向理想動工職員舉行本領交底，講清該項工程的安排訴求、本領規範、定位本領、好多尺寸、功效效率及與其餘工程的聯係、動工本領和提防事變等，使理想職員在完全領會動工東西的情景下加入動工。

⑵ 創造“五不動工”、“三不交代”軌製。維持“五不動工”、“三不交代”軌製。“五不動工”即：未舉行本領交底不動工；圖紙和本領訴求不領會不動工；丈量樁和材料一經換手複核不動工；資料無及格證或考查不對格者不動工；工程不經查看簽證不動工。“三不交代”即：無自檢記載不交代；一經專科職員驗收及格不交代；動工記載不全不交代。

⑶ 對歲序舉行莊重的“三檢”。“三檢”即：自檢、互檢、交代檢。上道歲序不對格，不準加入下道歲序，保證各道歲序的工程品質。

⑷ 創造莊重的湮沒工程查看簽證軌製。凡屬湮沒工程名目，開始由班、隊、名目部逐級舉行自檢，自檢及格後，應會同監理工科程師一道商檢，查看截止填入驗收表格，由兩邊簽名，並由監理工科程師簽發湮沒工程驗收表明書。

⑸ 創造丈量計劃材料換手複核軌製。丈量材料，須經換手複核，結果交總工程師程師考查後報監理接受。當場丈量基線、程度點及相關標記均須舉行按期複測檢查。

⑹ 創造莊重的“盯梢檢驗和測定”軌製。檢驗和測定處事將按“動工跟檢”、“商檢”和“抽樣檢測”三種辦法舉行。

⑺ 創造莊重的原資料、製品和半製品進場驗收軌製。對購買進場的原資料及製品、半製品要由品質安十足構造舉行驗收。加入驗收的職員囊括品質、本領、物質及運用&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;的相關職員。

⑻ 驗收的實質囊括：進場貨色的種類、規格、&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;;7;;1;;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;能否適合購買安置；供給廠家的產物及格證或檢查匯報能否完備；產物當場品質查看，並填寫檢檢查收記載；取樣舉行考查，並填寫考查匯報。

⑼ 按驗收步調收貨後分門別類保存，做好標誌。品質查看記載和考查匯報要隨樣本一道生存備查。對檢檢查收不對格的原資料、製品和半製品，登時廢除退場，不得在場內寄存。

⑽ 創造健康原資料、製品、半製品的處置軌製。查看及格，承諾進場的原資料、製品和半製品要分門別類、分批堆放，並創造標記和帳卡，維持按用處歸口保存、散發，不得攙雜。對易受凍的貨色要做好防雨、防潮處事。

⑾ 創造原資料購買軌製。原資料購買需擬訂購買安置。購買安置應按動工部分提出的動工總進度安置、動工安置、動工圖紙和本領訴求擬訂。

⑿ 工程資料（囊括動工用料）和辦法的購買文獻囊括以次實質：名目稱呼、工程運用部位、規格、&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#;;0;;9;;;;7;;1;;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;、功夫及價錢訴求；動工公約規則的品質保護典型、規範；工程招標本領&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;;書的訴求；輸送和交貨前提；品質審定和查看本領。按購買安置擬訂書麵包車型的士購買定貨單，采用供給商，預訂交貨場所和日子。

⒀ 創造儀器擺設的檢定軌製。丈量儀器、考查擺設、百般儀器風度、計量用具依照規則舉行按期或大概期的檢定。新購買的和在用的計量用具儀器均應舉行檢定，博得及格文憑大後方能運用。工地設專差控製計量處事，創造帳卡檔案，監視和查看。儀器擺設由專差處置。

⒁ 創造原始材料的積聚和生存軌製。本工程中的每一&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;分&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;工程都要籌備一&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;1;;;&#;;0;;9;;完備的品質保護文獻和記載。

文獻囊括：品質保護安置；處事步調；本領規範、典型；購買的本領訴求。

記載囊括：基線點、程度點丈量驗收記載；動工斷麵、程度丈量記載；各動工歲序、項手段查看記載；混凝土、鋼材及百般原資料的考查審定記載；預製構件查看記載和出廠及格證；湮沒工程驗收記載；不對格品記載（品質事變報表）；查看和處置截止記載。以及相關品質題目的交易文獻和一&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;1;;;&#;;0;;9;;完備的安排變換請求報告書。

⒂ 品質保護文獻和記載應由工程名目（&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;工程）控製人控製填寫整治，工程中斷新裝訂成群交品質處置部。

⒃ 品質安定職員應將十足工程品質保護文獻和記載匯作出冊，完畢時隨完畢文獻交給業主。本投標人同聲保持一份完備的文獻記載，並按規則惠存檔案。

;;&#;;0;;9;;;、全進程品質監察和控製，嚴把動工步驟。

⑴ 在動工進程中，對保證產品德量起著確定性感化的有七&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;上麵：流利的操縱職員；進步的機械和工具擺設；傑出的工程資料；有理的工藝參數；精確的加工工藝；靈驗的監察和控製本領；莊重的驗收檢驗和測定。因為動工職員和板滯擺設在動工上場之前不妨選定，所以，本承承包商中標後，將開始遴派具備充分動工體味的部隊，裝備進步的機械和工具擺設加入動工，再不保證工程品質。就動工進程自己而言，本投標者把它分為五&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;步驟，即資料、工藝參數、加工工藝、進程監察和控製、驗收檢驗和測定。對準那些步驟，擬訂品質遏製辦法。保證工程資料本能傑出，這&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;步驟將從兩&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;上麵舉行遏製：保證各單項資料的本領本能適合本領訴求，各項外購資料都要有完備的出廠材料，對百般資料舉行複核考查，如本領目標不適合訴求，登時調換，在運用進程中，要準時舉行化驗，如本領規範不適合訴求，遏止運用；保證百般資料攙和運用能按最好共同比舉行，按照運用訴求，刻意舉行配比合安排和考查，求得最好共同比，在投料運用前，對百般液體資料的含水量舉行測定，進一步安排百般資料的分量共同比率，使百般資料的本質分量與最好共同比普遍，資料攙和前透徹計量，以保證百般資料的比率適合最好共同比訴求。

⑵ 莊重按工藝訴求舉行動工

歲序的動工工藝都要莊重依照典型規則的訴求舉行操縱；難度較大、本領性強的操縱，要構造工前演示和特意解說，再不使一切介入動工的職員控製辦法；鞏固工人的培養和訓練和觀察處事，要害歲序持證上崗；莊重實行崗亭負擔製，維持規範化功課。

⑶對消費進程舉行準時靈驗的品質監察和控製

a. 資料品質的監察和控製，資料本能目標的監察和控製如前所述采用“複核考查”和“化驗”的辦法舉行，攙和資料的共同比沿用普及計量精度和準時測定填料含水量的本領實行。

b. 工藝進程的品質監察和控製。實行本領：工藝進程品質監察和控製主假如經過大表麵積動工的“盯梢檢驗和測定”來實行，簡直作法分為“動工跟檢”、“商檢”和“抽樣檢測”三種辦法。實行步調：在名目部裏麵分兩級實行，“動工跟檢”重要由各工程隊實行，名目司理部派人引導和監視；“商檢”和“抽樣檢測”由名目司理部實行。檢驗和測定記載沿用業主接受的方法，檢驗和測定時開始由各工程隊檢驗和測定人刻意作好記載，並準時將檢驗和測定截止上報名目司理部，並由檢驗和測定職員作好記載，在確認精確精確時，由兩級檢驗和測定職員簽名，分送監理工科程師查看，經濟監察理工科程師確認簽名或承諾後，方能連接動工。檢驗和測定頻度和規範按典型規則的訴求舉行。工藝進程品質遏製的基礎遏製本領有兩種：一是考查，對物理力學目標舉行監察和控製；二是丈量，對場所、高程和好多尺寸舉行監察和控製。確定莊重作好那些處事，以保證各項工程品質適合規則的本領訴求。

c. 維持莊重的工程驗收檢驗和測定。任何一項工程竣工後，都要舉行品質檢驗和測定，驗收檢驗和測定在名目部裏麵，分兩級舉行，先由動工隊舉行所有檢驗和測定，並刻意作好記載，確認品質及格後，交名目部查看，確認及格後，兩邊簽名，而後報告請示監理工科程師“商檢”或審查批準。

七、文雅動工

文雅動工承襲綠色、融洽、便利的計劃，做到盡大概少地妨害天然，不簡單破壞一草一木，產生環境保護的動工計劃。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、構造保護

當場文雅動工控製組織構成由名目司理、安定文雅控製人等構成，安定文雅動工控製人控製凡是處事的運行。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、規範規則

刻意進修國度和場合相關文雅動工及情況養護的法令規則，貫串本質擬訂文雅動工規則。自願按照對於保護市容院貌各項規定軌製。

&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;;7;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;0;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;7;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;;1;;;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;;7;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;0;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;;1;;;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;每一項歲序做到莊重動工處置保證工程品質，經心動工勤於質量檢驗，莊重依照市政公用功程檢查評定規範及關係動工操縱回程舉行動工，莊重依照工程品質監理步調處事，簡直辦法如次：

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、分項工程動工前，開始向監理工科程師報交精細的動工計劃，動工安置、板滯擺設職員構造情景、原資料檢查匯報、共同比安排功效、丈量放樣材料等。並依此向監理工科程師送動工請求，經接受後依照動工計劃決定的動工本領動工。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、在動工中，鞏固考查和丈量檢驗和測定處事，按照考查丈量截止來檢查所采用的動工工藝、板滯擺設職員的擺設，資料共同比能否到達工程安排訴求。對不及之處準時給予安排和矯正。動工時提防以次零點：

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、分項工程動工進程中，莊重依照典型和監理工科程師訴求經心自檢，刻意、準時、精確地填寫品質檢查表格，每道歲序都過程自檢及格後，再請監理工科程師檢查及格後才舉行下道歲序。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、全進程隨時接收品質監理工科程師抽樣檢測，隨時接收對於工程品質的禁錮看法，連接矯正動工工藝和普及動工的程度。

;;&#;;0;;9;;;、采用“提防為主”的品質處置方法，工程動工要害部位，動工微弱步驟，工程動工處置及本領品質職員親身控製其品質監視，提出更具對準性且真實可行的品質辦法。從名目司理發端把負擔層層落實到每部分，保質、保量實行工程工作。

&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;7;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;0;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;;;0;;;;7;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;0;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;;1;;;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、健康品質保護體製，創造以名目司理為組長，名目本領控製報酬副組長，名目部和交易部分控製報酬組員的創新優質產品小組，把持和構造名目創新優質產品震動。產生本領控製人品質總控製、品質檢查工程師範專科學校職檢察的裏麵品質監視和業主、監理的品質監理遏製相一致的構造保護組織，舉行各單項工程和動工歲序、工藝控製人和本領控製人品質負擔製，使創新優質產品落實到人頭和各項簡直處事中，做到上道歲序不對格，下道歲序不動工，分兵把關，層層控製。

&#;;&#;;0;;9;;;0;、應用qc 本領，真實抓好動工全進程品質遏製。動工前即構造

本領職員、動工員等相關的處置職員熟習拌和樁的安排規範和關係動工典型。在實行進程中擬訂動工詳細和品質的查看與遏製本領，保證工程一次及格。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、刻意實行品質處置軌製，舉行動工圖審簽製、本領交底製、本領監視軌製、品質“三檢製”（自檢、互檢、專檢）、湮沒工程查看簽證製、分項工程品質評定製、品質事變匯報處置製等卓有成效的品質處置軌製，在簡直實行進程中做到刻意落實、彼此監視、有始有終。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、動工全進程嚴把“三關”。一是嚴把圖紙關，安排變換一致憑

安排變換報告單，任何表麵報告均失效；開始對圖紙舉行刻意重複複核，完全領會安排企圖，其次莊重按圖紙和驗收規範訴求構造實行，並層層構造本領交底；二是嚴把丈量關，校驗平麵坐標、高程遏製網，保證場所精確，做到確定地點、準時、定人，負擔到位，三是嚴把考查關，對每批資料刻意舉行品質審定，無及格證及考查不適合訴求者，頑強不予運用。

;;&#;;0;;9;;;、莊重依照安排圖紙、公約規則和相關的回程、典型、規範等訴求，決定動工工藝和本領，體例工程動工本領計劃。對洋灰拌和樁動工的重要步驟舉行莊重的品質遏製和監視。

;;;0;;;、維持“誰動工，誰對品質控製”的規則。動工消費中，從本領職員到動工工人都要按品質保護安置的步調實質舉行品質自檢、互檢和交代查看軌製。控製動工的本領職員在查看後，要刻意填寫記載和整治品質文獻。

;1;;;、鞏固處事品質，普及歲序品質，保證工程品質。處事品質與調配掛鉤，創造莊重的賞罰軌製，以激動創新優質產品處事在一&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;傑出的鼓勵體製下舉行。

&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;、嚴把進場資料品質關，

從資料的購買、輸送、生存驗收等上麵把好動工資料的品質關。

;7;、鞏固職工的品質認識培養，在動工的全進程中，豎立“品質第一”的思維，在保證動工品質的基礎下求進度、求效率。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0、動工前作好當場觀察，依照動工圖紙訴求，構造相關職員進修安排文獻，精確安排企圖和本領訴求，熟習公約典型和品質規範。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;、刻意做好動工進程中的原始記載，囊括泵送漿液的功夫,拌和

下沉的速率和功夫，並舉行典型化整治，再不舉行動工品質領會。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;、決定動工品質處置中心：對工程的重要部位，感化品質的特出工藝，運用的原資料等，動作遏製東西---即品質處置中心加以處置，動工前按安排、典型、規範、&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;;書擬訂相映的本領辦法和查看本領、本領、東西，擬訂成文獻，並在處置安置中&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;;。動工進程中，創造品質不寧靜和展示不對格品較多的步驟，登時彌補處置中心鞏固遏製，並做好記載。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;、對準各分項工程擬訂並實行有對準性的品質實行保護辦法，並派專科職員查看其實行情景。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;、新進一批洋灰資料都必需抽樣檢測，保護試驗的準時精確，準時控製動工品質情景，便於鞏固當場的品質處置。

&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;;0;;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;1;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;0;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;7;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;;&#;;0;;9;;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;&#;;0;;9;;;;1;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;;;0;;;;1;;;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;;1;;;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;. 創造以名目司理帶頭的動工進度小組，落實各檔次的進度遏製職員，決定各自的負擔，精確其工作。名目司理部要做到提早引導、高速運行，同聲裝備交易精、本領好、工作心強、有動工體味的本領職員和動工主幹力氣，為保證工期目的的實行供給構造保護。

&#;;&#;;0;;9;;;0;. 擬訂科學有理的動工進度安置，創造精細的工期目的體製。充溢商量百般大概成分對安置實行的感化，擬訂工期安置目的時留足夠地。按照工程特性，將工期目的的實行領會成多&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;子目的，使工期目的簡直化。經過逐一實行子目的，進而到達實行總目的的手段。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;. 沿用進步的動工工藝和動工擺設，普及處事消費率，減少動工時間限製，貶低工程本錢，更加是要果敢沿用進步的動工工藝、新資料、新擺設，矯正往常的動工做法，在保護工程品質的基礎下，最大控製地加速動工進度。

&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;. 實行科學的進度安置查看軌製。抓好動工進程中對進度安置實行的兼顧、遏製與融合。舉行每周一次的工地進度安置實行情景的例行查看，責成相映的進度安置實行負擔人書麵匯報動工本質進度情景，並與安置進度比擬較，找到安置超前或滯後的因為，歸納好的體味，給予實行；擬訂有理的辦法，將已拖的工期搶回顧，同聲由名目司理部鞏固對各進度遏製&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;之間的融合，處置各分項分部工程之間因進度不相符合而爆發的百般衝突和題目，使所有名目進度實行有機地一致起來。

;;&#;;0;;9;;;. 應用進步的安置處置本領。如動靜遏製表麵、搜集安置本領、體例工程表麵，對進度安置的實行進動作態處置和連接優化，保證動工消費有程序，有安置地舉行。

;;;0;;;. 抓好要害歲序，要害線路動工安置的實行，保護中心、統籌普遍，對所有工程進度實行有確定性感化的要害處事，要采用有對準性的保護辦法，派專科職員控製其進度安置的實行，擬訂多&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;;1;;;&#;;0;;9;;計劃計劃，所有商量大概展示的百般情景，擬訂對策，保證十拿九穩。

;1;;;. 有理構造當場的清流動工，舉行專科單幹協調，連接地優化處事力擺設及動工板滯擺設的裝備，保護工程名目按預訂的進度要乞降日&#;0;80;;0;;0;&#;&#;;0;;9;;;;;0;;;&#;;0;;8;;0;7;&#;0;2;;;;0;;&#;;0;;9;;0;;&#;&#;;0;;9;;89;&#;;0;;9;;2;;;，平衡、貫串地向前促成。

&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;. 做好充溢的動工籌備處事，構造好處事力、資料、擺設及水力發電的供給。囊括本領籌備、物資籌備、處事力籌備及場內場外的籌備，提防動工進程中因安排變換、物資供給、處事力構造等而惹起的竣工、窩工、誤工等工期丟失。體例好所有工程動工前的籌備處事安置及每&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;分局部項工程動工前的籌備處事，使動工籌備處事做到充溢而又連接。

;7;. 擬訂實行真實可行的工期賞罰辦法，層層下達動工工作書，精確每&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;分部、分項工程及歲序的動工克日和工期賞罰詳細，落實財經承包負擔製，充溢表現宏大工程本領職員的處事主動性和創作性，擬訂、完備、落實保證工期的財經負擔製，使保護工期目的的實行變成宏大工程本領職員的一種自願動作，展現在工程動工的各&#;0;0;;0;;;7;&#;;0;;9;;步驟、各項震動中。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;0.舉行安置交底軌製，全體員工共通實行進度安置。在工程動工前，經過百般情勢向宏大工程動工本領職員舉行各別檔次的進度安置本領交底，要使各相關職員精確各項安置的目的、工作、實行計劃及辦法，使處置層與功課層融合普遍，使安置的實行能“一竿子究竟”，縮小百般不需要的阻礙。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;.做好動工進程中的當場安排處事，即人、財、物，在功夫、空間的安排散布，控製安置的實行情景，融合各上麵的聯係，促進同安排、監理、業主及邊防隊伍等&#&#;;&#;;0;;9;;;0;&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;;7;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;&#&#;;&#;;0;;9;;;0;0&#;;&#;;0;;9;;;;;;0;;;;0&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;;的接洽和出色共同，采用辦法，廢除百般阻礙，鞏固微弱步驟，實行動靜平穩，保護實行功課安置和實行進度目的，少走彎道。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;0;. 對準旱季的台風暴雨多的特性，鞏固同局麵預告部分的接洽，提早做好防禦台風風、暴雨及抗高溫的動工籌備處事，搞好當場瀝水的溝通，準時排幹場內瀝水。

&#&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;;7;;&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;. 做好偶爾停水、停電籌備處事，當場樹立&#;;&#;;0;;9;;;0;台&#;;&#;;0;;9;;;0;&#;;&#;;0;;9;;;0;0kw 的電機組，樹立池塘，備用翻車，處置偶爾停水、停電對工程的感化，保護進度安置的實行。

（&#;;&#;;0;;9;;;0;）對職員舉行安定培養，加入工地時，必需佩帶安定防備用品，一切動工職員必需遵守引導。

（&#;;&#;;0;;9;;;&#;;0;;9;;）動工當場設安定員，動工功課區設安定標記，提防無幹職員加入動工當場

（&#;;&#;;0;;9;;;&#;;&#;;0;;9;;;0;;）動工當場平坦密實，保證動工成功安定舉行

（;;&#;;0;;9;;;）泵壓攙和料時應有專差引導泵壓操縱,提防因排氣不暢和操縱錯誤形成爆管產生妨害。

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